波羅的海乾散貨運價指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用.該指數(shù)勁升6.06%或183點,至3,203點,為連續(xù)第三日上漲.
   波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù).BADI周二升至一個月高位,受助于中國的鐵礦石需求增強.

　 "看來是由于大西洋航線船只不足與中國需求增長的雙重影響."Freight Investor Services經(jīng)紀(jì)人Andrew Dawson稱,"都是鐵礦石因素在起作用."

　　中國部分鋼廠正以日韓此前簽訂的季度價格購買鐵礦石,令中鋼協(xié)震怒,同時也使得保住原有基準(zhǔn)價格的最後希望破滅.

　　經(jīng)紀(jì)商稱,巴西港口待發(fā)運貨物大量堆積,也幫助推高了運費,特別是較大型海岬型船的運費.他們還指出,對運費衍生品合約的買盤加劇了指數(shù)的上漲勢頭.

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI勁揚12.85%,海岬型船舶平均獲利升至35,109美元,為3月17日以來最高水準(zhǔn),亦創(chuàng)下2009年6月以來最大單日升幅.

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI上升0.97%.而超靈便型船運價指數(shù).BASI小漲0.26%。