徐樂江認(rèn)為，三季度鋼企的日子會(huì)比較難，但由于有部分鋼廠選擇減產(chǎn)，四季度的鐵礦石價(jià)格一定會(huì)下跌，從而會(huì)減輕鋼企的成本壓力。

　8日召開的2010全球綠色經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江表示，汽車和家電制造企業(yè)的鋼材需求出現(xiàn)了“疲軟”狀態(tài)，預(yù)計(jì)許多鋼鐵企業(yè)可能在今年第三季度壓縮產(chǎn)量，屆時(shí)將是全行業(yè)的“困難時(shí)期”，中國小型鋼企或?qū)⒊霈F(xiàn)鐵礦石合同違約現(xiàn)象。

　　需求下降影響下半年鋼材形勢

　　徐樂江表示,樓市調(diào)控與汽車銷量的下滑，將明顯影響鋼鐵行業(yè)。

　　徐樂江說，中國的鋼鐵工業(yè)依靠中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。鋼鐵產(chǎn)量增加到了5.7億噸，占世界鋼鐵的比重從去年的15.2%，提高到了去年的46.2%，實(shí)現(xiàn)了鋼鐵大國之夢。不過，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還主要以資源密集型、勞動(dòng)密集型的發(fā)展為主，粗放型的發(fā)展模式，使其集中度低，落后淘汰產(chǎn)能進(jìn)展緩慢，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的附加值低，區(qū)域布局不合理，增加了運(yùn)輸成本，鋼鐵生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)之間存在著矛盾。“對于行業(yè)而言，要求行業(yè)區(qū)域布局合理和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少資源浪費(fèi)與耗損，減少社會(huì)物流成本和能源負(fù)荷，鋼鐵業(yè)的布局如果造成整個(gè)社會(huì)的物流成本高的話，這也是不經(jīng)濟(jì)、不可持續(xù)的�！毙鞓方�表示��

　　5月份商品房銷量在嚴(yán)厲政策調(diào)控下出現(xiàn)大幅回落，18重點(diǎn)城市銷量同比平均回落幅度達(dá)45.5%，半數(shù)城市回落幅度達(dá)50%以上。

　　汽車銷量增速也出現(xiàn)放緩跡象。中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，我國汽車企業(yè)和經(jīng)銷商庫存總量達(dá)到112.47萬輛。分析人士指出，這是由于過于樂觀地預(yù)計(jì)了今年的銷售形勢所致。

　　鐵礦石價(jià)格4季度或下降

　徐樂江表示，技術(shù)創(chuàng)新是支撐環(huán)境經(jīng)營的核心力量，是形成顯著差異化競爭力的保證，在產(chǎn)品上要在系列化節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品，開發(fā)和提升材料功效方面有所突破。在技術(shù)上要重點(diǎn)開展鋼鐵工業(yè)環(huán)保節(jié)能技術(shù)一攬子解決方案。低碳煉鋼工藝技術(shù)和短流程煉鋼工藝技術(shù)的開發(fā)，在技術(shù)上加快對鋼鐵行業(yè)最佳可行性技術(shù)的篩選和確定，加強(qiáng)國內(nèi)外合作。

　　徐樂江認(rèn)為，未來十年，資源環(huán)境等外部約束將使中國鋼鐵行業(yè)面臨巨大的壓力，中國經(jīng)濟(jì)增長方式將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)成為中國和世界各國向新的可持續(xù)發(fā)展方向前進(jìn)的重要推動(dòng)力。“從中國鋼鐵業(yè)目前所處的環(huán)境，面臨主要的任務(wù)來看，實(shí)現(xiàn)中國鋼鐵業(yè)的綠色發(fā)展，已經(jīng)是大勢所趨，環(huán)境經(jīng)營這是未來鋼鐵業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。”